Kontynuacją infrastruktury transportowej od okolic Uniwersyteckiego Szpitala Klinicznego im. Mikulicza-Radeckiego ma być nowy buspas. Spółka Wrocławskie Inwestycje rozpoczęła poszukiwania firmy, która opracuje dokumentację projektową pasa dla autobusów w ciągu ulicy Grota-Roweckiego.
W ostatnim czasie – na różnych etapach przygotowań – jest dokumentacja projektowa dotycząca budowy buspasów na terenie Wrocławia. Chodzi między innymi o ul.
Gajowicką (odcinek: Hallera – Zaporoska) czy ciąg
Strzegomska – Mińska (odcinek: Rogowska - Roślinna). Na tym lista inwestycji dla transportu publicznego się nie kończy.
Jakie założenia dla budowy buspasu na Ołtaszyn i Wojszyce? Opisywana dzisiaj inwestycja obejmuje ulicę Grota-Roweckiego na odcinku od nowoprojektowanej pętli tramwajowo – autobusowej "Borowska Szpital" do skrzyżowania ulic Kurpiów i Wspólnej. Aktualnie kursują tędy linie 112, 113, 612, 903 oraz nocna 249.
Wrocławskie Inwestycje oczekują przygotowania koncepcji w dwóch wariantach trasy na Ołtaszyn i Wojszyce, które później posłużą do wyboru tego finalnego do realizacji. Przyszła inwestycja ma być etapowana, jej pierwszy etap obejmie odcinek od wspomnianej wyżej pętli do skrzyżowania z ul. Iwaszkiewicza (ok. 1,5 kilometra).
- Wariant 1: dwukierunkowa jezdnia z buspasami w obu kierunkach, przystanki zlokalizowane przy buspasach, dwukierunkowa droga dla rowerów oraz chodnik po wschodniej stronie, ciąg pieszo-rowerowy po zachodniej stronie oraz poszerzenie wiaduktu kolejowego na Towarowej Obwodnicy Wrocławia.
- Wariant 2: dwukierunkowa jezdnia z buspasem tylko w kierunku centrum, przystanki zlokalizowane w zatokach, ciąg pieszo-rowerowy po zachodniej stronie, chodnik i dwukierunkową drogę dla rowerów po wschodniej stronie, możliwość pozostawienia istniejących miejsc postojowych po zachodniej stronie oraz poszerzenie wiaduktu kolejowego na Towarowej Obwodnicy Wrocławia.
Nowe perony przystankowe mają zostać zaprojektowane jako pojedyncze – o długości 20 metrów i minimalnej szerokości 2,5 metra. Każdy ma posiadać słupek przystankowy, kosze na śmieci, ławki czy dwustronny wyświetlacz Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Wiaty mają być w przypadku wspomnianej inwestycji czteromodułowe.
Dość ważnym punktem inwestycji będzie wymienione poszerzenie wiaduktu kolejowego w ciągu linii kolejowych nr 349 i 750 oraz przebudowa przejazdu kolejowego w ciągu linii kolejowej nr 285 wraz z dojściami do przystanku Wrocław Wojszyce. Tutaj niezbędne będą uzgodnienia z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi.
Warto dodać, że w obu wariantach zaplanowano w przyszłości budowę pętli autobusowej wraz z zapleczem socjalnym w rejonie ul. Kryształowej – na terenie gminy Siechnice. Do tego miałby tam powstać parking Park&Ride na minimum 50 miejsc oraz parking rowerowy B&R.
Cena i doświadczenie projektantów – warunki dla wykonawcy
Firmy zainteresowane wykonaniem dokumentacji mogą składać swoje oferty do 13 lutego 2026 roku do godz. 10. Decydującym kryterium będzie tradycyjnie cena: 60 proc. oraz doświadczenie projektanta w specjalności drogowej: 30 proc. i doświadczenie projektanta w specjalności mostowej: 10 proc. Termin na wykonanie dokumentacji to 18 miesięcy od dnia podpisania umowy. Oznacza to, że na opracowanie trzeba będzie poczekać przynajmniej do jesieni 2027 roku.
Zapisz
się do newslettera:
![Wrocław. Kłosok z nowymi autobusami, czeskie SOR-y już na mieście [zdjecia]](https://www.transport-publiczny.pl//img/20250516092546MPKAutobusSORPrezentacjaRynekOP1505202549.jpg_213-100.jpg "Wrocław. Kłosok z nowymi autobusami, czeskie SOR-y już na mieście [zdjecia]")
